Roman

LOTUS - slibně vypadající produkt, který se objeví na trhu. Vůbec poprvé bude jedna hra simulovat několik druhů dopravy. Autobusy, tramvaje, metro a příměstské vlaky. Hráč zapomene na to, že je vozidlo jen virtuální. O to se má postarat vysoká úroveň realističnosti, jak grafickým renderem a zvuky, tak velmi přesnou fyzikou a úplným technickým vybavením vozidel. Tedy i zprovoznění vozidla bude zážitkem. LOTUS dokáže zaujmout svou otevřeností. Kreativní jedinci budou schopni vytvořit linky a mapy pomocí editoru map a svými výtvory rozšířit zásobu vozidel, budov, značek a dalších objektů pomocí nástroje pro import a konfiguraci. Pro hráče to znamená stále se rozrůstající nabídku map a vozidel. Editor map Editor map jde do akce, když přijde čas vytváření nápaditých světů a skutečných tras. Poskytuje několik nástrojů, asistenci a důmyslné triky, kterými je možné i hory přenášet, zbudovat nábřeží, postavit koleje a vyasfaltovat silnici. Poté je scenérie doplněna o budovy, stromy, lampy, zastávky, lavičky, ploty a další objekty, kde se dá spolehnout jak na základní obsah hry, tak na objekty vytvořené pomocí Content Toolu. Nakonec, aby mapa ožila, nastavíte trasy pro AI, semafory a jízdní řády. Pokud je na svou mapu autor hrdý, může ji nahrát na internet a poskytnout ostatním hráčům. Content Tool Ti, kterým nestačí jen tvorba mapy a hledají výzvu, mohou vytvořit v Blenderu své vlastní objekty a importovat je do LOTUSu pomocí několika kliknutí v Content Toolu. Content Tool umožňuje úplnou konfiguraci objektu, počínaje nastavením materiálu a konče komplexními animacemi. Content Tool je zde i pro každého, kdo touží po vytvoření vlastního vozidla. Zahrnuje nejen grafický design, ale i fyzikální a zvukový design spolu s importem a debugem skriptů. Rozhraní pluginů (c) Kim Fischer Nadšencům, kterým nestačí klávesnice a myš, nabídnou pluginy možnost propojit svět LOTUSu se skutečným světem. I volnočasový programátor bude schopný vytvořit jednoduchý DLL soubor, který propojí LOTUS s jimi sestaveným hardwarem. Tvořivosti se meze nekladou. Jednoduchým přepínačem počínaje až po repliku palubní desky s kasou. Základní obsah Samozřejmě LOTUS nebude vydán bez základních map a vozidel. Čím a kde se budeme moci projet hned po instalaci LOTUSu? Berlín je domovem autorů, proto se začalo s vývojem právě tohoto města. Berlín je mimo jiné známý svou politikou dopravy nad i pod zemí, na silnici, kolejích i ve vzduchu. První bude tramvajová linka M1 z Hackescher Markt přes Prenzelberg a Pankow až na sever do Niederschönhausen. První autobusovou linkou bude linka 100 vedoucí od nechvalně proslulé ZOO přes kostel císařem Wilhelma, Europa Center, dále srdcem západu Berlína, pak přes Tiergarden s Vítězným sloupem, zámkem Bellevue a Braniborskou bránou. Dále kolem budovy říšského sněmu přes Unter den Linden na Alexanderplatz, srdce východu Berlína, kde se nachází Fernsehturm a Rote Rathaus. Moderní ale již pár let ve službě - tramvaj GT6N je nízkopodlažní s protiskluzovou ochranou a elektrickou rampou. Model tramvaje je podle nás uspokojivý. Samozřejmě náš první autobus je dvoupatrový - jsme v Berlíně. MAN Lion's City DD / MAN A39 ND 313 je nejnovější sérií dvoupatrových autobusů ve službách berlínské dopravy. S téměř 14 metry a 310 koňskými silami je zážitkem se prohánět městem. A nakonec malá vyhlídka na to, co bude dál: Do podzemí Berlína se ponoříme trochu klasičtější cestou. Místo nejnovějších H a IK tříd budou jako vzpomínka vytvořeny dvě soupravy, které již brzy z města zmizí. Poválečný klasický vůz s malý profilem A3(L) a modernější F79 s širokým profilem. CZ překlad zajistil @luky.pat

Vše v jednom LOTUS zahrnuje všechny druhy dopravy v jedné hře: O jako Omnibus (autobus), T jako Tramvaj, S jako Suburban Train (příměstský vlak), U jako Underground (metro, podzemní dráha) a dokonce i s nimi spojené dopravce. L je z německého Leitstelle, které se překládá jako ústředí nebo centrála. Důsledně realistické Je jedno, zda graficky, zvukově, technicky či fyzicky - LOTUS je stvořený pro perfekcionisty a nadšence, protože každý detail, který dodává pocit reálnosti, může být implementován přesně podle skutečnosti. Jízdní řád a provoz Jízda za skutečných podmínek? I to je v LOTUSu možné! Můžete jezdit na linkách podle skutečných jízdních řádů, zatímco na Vás kolega mává z opačného směru. Realistický provoz může během dopravní špičky způsobit nejeden bolehlav. Editor map Plně nasycený komplexními nástroji pro konstrukci cest a infrastruktury, plánování tras a jízdních řádů, úpravu terénu a stavění měst. Každý bude schopný vytvořit dobrou mapu pro sebe i ostatní. Nástroj na import a konfiguraci Vozidla musí být správně nakonfigurována. Náš nástroj poskytuje vše, co je potřeba: konfigurace materiálu (například průhlednost nebo typ povrchu), animace, zvuky, skripty a mnoho dalšího. Hardwarové rozhraní LOTUS je schopný zvládnout jak klávesnici a myš, tak ovladač či volant s pedály. Pokud ani tohle nestačí, je možné připojit vlastnoručně vyrobenou palubní desku a ovládat hru pomocí originálních komponent. Vše začíná v Berlíně... Prvním městem v LOTUSu je Berlín, ve kterém můžete jezdit typickými moderními vozidly. Jsme již dlouho posedlí berlínskou hromadnou dopravou a LOTUS pro to bude krásným projevem úcty. CZ překlad zajistil @luky.pat

Možnost správy účtu, přihlašování pomocí aplikací třetích stran Žádost o smazání uživatelského účtu Úprava profilových informací Nastavení notifikací, zasílání emailů Zásady ochrany osobních údajů Pravidla webu Informace k GDPR

Jsou dva způsoby, kterými lze změnit složení vlaku ve scénáři. První z nich je především pro méně zkušené uživatele a pro ty případy, kdy chceme vlak změnit jednorázově, aby po restartování aplikace Rainsted.exe byl v původním stavu. Zde je její popis.Díky programu RAINSTED.exe od uživatzele Ra, můžeme editovat vlaky přímo ve startéru.Pro změnění vlaku, musíme po spuštění startéru: Nastavit pokročilost uživatzele na Normal nebo vyšší (záložka Settings), v záložce Choose scenery se ujistit, že nabídka Save to temporary file (v pravém dolním rohu) je označena, pokud ne, označíme ji, vybrat scénář v seznamu na levé straně, přejítna záložku Trainsets, vybrat vlak ze seznamu Trainsets on scenery, vybraný vlak můžeme zkopírovat do schránky nebo z něj vymazat všechna vozidla pomocí kliknutí na vlak pravým tlačítkem a vybráním jedné z možností, pokud jsme nevyužili výše popsané, můžeme vybrat jakékoliv vozidlo vlaku (kliknutím levým tlačítkem na jeho miniaturu), pro takto vybrané vozidlo můžeme změnit texturu, spojení s ostatnímy vozidly, nebo ho odstranit, pro dodání nového vozidla klikneme na záložku Vehicles available for trainset editing, potom vybereme kategorii vozidla, jeho typ a texturu, klikneme na miniaturu levým tlačítkem myši a tlačítko držíme (objeví se packa), přesuneme kurzor myši na libovolné místo na editovaném vlaku a pustíme tlačítko. pro dvoučlánkové lokomotivy a při dálkovém ovládání druhé činné lokomotivy nastavujeme v první lokomotivě obsazení Headdriver a spřáhlo na 63 (z možností na pravé straně označíme Mechanical, Brakes, Double control, Corridor a Heating. [POZOR: toto nastavení se týka poze prvního článku!]). Ve druhém článku/lokomotivě nastavíme spřáhlo na 3 (standardně) a obsazení na Nobody. U jednotek postupujeme podobně (také při spojování dvou nebo více jednotek), přičemž v každém článku (kromě posledního) nastavíme spřáhlo na 63. Druhý, níže popsaný způsob, je určen pro trochu pokročilejší uživatele a pro ty případy, kdy chceme složení vlaku změnit trvale.Prvním krokem je spuštění Poznámkového bloku. Klikneme na Soubor -> Otevřít... a vyskočí nám okno pro výběr souboru. Typ souboru změníme z txt na "Všechny soubory". Potom se proklikáme do hlavní složky MaSzyny a v ní vstoupíme do podsložky Scenery. Zobrazí se různé soubory, nás zajímají ty z koncovkou .scn. Můžeme například otevřít soubor "krzyzowa2.scn". Po otevření uvidíme takovýto kód: //$n Krzyżowa - Drawowo Główne v2.0 //$d Trasa z Krzyżowej do Drawowa Głównego. //$d //$d //$d //$d Po uruchomieniu naciskamy Shift + 1!!! //$i krzyzowa2.jpg sky cgskj_blueclouded020.t3d endsky atmo 0 0 0 2000 3000 0.486 0.51 0.612 endatmo light 100 300 -200 0.357 0.357 0.357 0.902 0.902 0.902 0.498 0.498 0.498 endlight include krzyzowa2/sc2.scm end include krzyzowa2/sc2_tr.scm end include krzyzowa2/sc2_pods_rozkrz.scm end include krzyzowa2/sc2_teren.scm end include krzyzowa2/sc2_jez.scm end include krzyzowa2/sc2_bud.scm end include krzyzowa2/sc2_plant.scm end include krzyzowa2/sc2_events.inc end include rozi/krzyzowa2-posers.inc end FirstInit trainset ex6435 krzyzowa_tor6end 1.0 0.0 //$o Pociąg ekspresowy z Krzyżowej do Chełminowa przez Markowo Górne i Drawowo Głowne. Zatrzymuje się tylko w Drawowie Głównym. Po uruchomieniu naciskamy Shift + 1!!! //$w type=p,lmax=309,vmin=80,vmax=160,d=1.435 node -1 0 ep09-047 dynamic pkp\ep09_v1 104e-047.tga 104e_2 0.0 headdriver 35 0 enddynamic node -1 0 505120-00351-4 dynamic pkp\z1_v1 z1_ademnu_160.tga z1 0.0 nobody 35 0 enddynamic node -1 0 505120-00351-4 dynamic pkp\z1_v1 z1_c4.tga z1 0.0 nobody 35 0 enddynamic node -1 0 505120-00351-4 dynamic pkp\z1_v1 z1_c4.tga z1 0.0 nobody 35 0 enddynamic node -1 0 505120-00351-4 dynamic pkp\z1_v1 z1_c3.tga z1 0.0 nobody 35 0 enddynamic node -1 0 505120-00351-4 dynamic pkp\z1_v1 z1_gw_1-n.tga z1 0.0 nobody 35 0 enddynamic node -1 0 505120-00351-4 dynamic pkp\z1_v1 z1_b.tga z1 0.0 nobody 35 0 enddynamic node -1 0 505120-00351-4 dynamic pkp\z1_v1 z1_gw_1-n.tga z1 0.0 nobody 35 0 enddynamic node -1 0 505120-00351-4 dynamic pkp\z1_v1 z1_gw_1-n.tga z1 0.0 nobody 0 0 enddynamic endtrainset trainset pe9742 klonowo_tor2end 1.0 0.0 //$o Wakacyjny pociąg pospieszny Bursztyn z Klonowa do Markowa Górnego przez Krzyżową, Chełminów i Drawowo Główne. Zatrzymuje się w Krzyżowej i Drawowie. UWAGA!!! Na haku 14 wagonów czyli ponad 340m, podciągać skład pod sam wskaźnik W4. Po uruchomieniu naciskamy Shift + 1!!! //$w type=p,lmax=433,vmin=70,vmax=120,d=1.435 node -1 0 eu07-150 dynamic pkp\4e_v1 4e-150.tga 4e 0.0 headdriver 35 0 enddynamic node -1 0 575100-48296-8 dynamic pkp\1xxa_v1 pdn_296-8.tga 101c 0.0 nobody 35 0 enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 wlabo_118-3.tga g77 0.0 nobody 35 15 passengers enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 wlabo_118-3.tga g77 0.0 nobody 35 75 passengers enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 bdnu_160_2.tga 111a 0.0 nobody 35 50 passengers enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 bdnu_160_1.tga 111a 0.0 nobody 35 75 passengers enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 adu_160_tlk.tga 111a 0.0 nobody 35 10 passengers enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 bdnu_160_1.tga 111a 0.0 nobody 35 15 passengers enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 bdnu_160_2.tga 111a 0.0 nobody 35 75 passengers enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 bdnu_160_1.tga 111a 0.0 nobody 35 50 passengers enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 112a11.tga 111a 0.0 nobody 35 75 passengers enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 bdu_120.tga 111a 0.0 nobody 35 50 passengers enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 bdnu_160_1.tga 111a 0.0 nobody 35 75 passengers enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 111a17.tga 111a 0.0 nobody 35 75 passengers enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 bdnu_090-7.tga 111a 0.0 nobody 0 75 passengers enddynamic endtrainset a tak dále...Za frází FirstInit se vždy nachází zápisy přítomných vlaků. Jeden vlak je mezi frázemi trainset... a endtrainset. V našem příkladovém kódu jsou zapsány dva vlaky (v celém scénáři je jich víc, zde jsme si uvedli pouze část souboru krzyzowa2.scn).Třetím krokem bude změna zápisů.Chtějme, aby ve druhém vlaku místo EU07-150 byla ET22-094. Smažeme řádek: node -1 0 eu07-150 dynamic pkp\4e_v1 4e-150.tga 4e 0.0 headdriver 35 0 enddynamic a místo něj napíšeme: node -1 0 ET22-094 dynamic PKP\ET22_v1 201E-094.tga 201E 0.0 headdriver 35 0 enddynamic Aby ses dozvěděl jak se tvoří zápisy pro různá vozidla, podívej se na návod níže: Zápisy vozidel. Pokud chceme, aby původní vozidlo, v našem případě EU07-150, bylo možno jednoduše "obnovit" (bez nutnosti tvoření zálohy původního souboru), dopíšeme před jeho zápis znak pro komentář: // Celý zápis bude potom vypadat takto: //node -1 0 eu07-150 dynamic pkp\4e_v1 4e-150.tga 4e 0.0 headdriver 35 0 enddynamic node -1 0 ET22-094 dynamic PKP\ET22_v1 201E-094.tga 201E 0.0 headdriver 35 0 enddynamic node -1 0 575100-48296-8 dynamic pkp\1xxa_v1 pdn_296-8.tga 101c 0.0 nobody 35 0 enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 wlabo_118-3.tga g77 0.0 nobody 35 15 passengers enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 wlabo_118-3.tga g77 0.0 nobody 35 75 passengers enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 bdnu_160_2.tga 111a 0.0 nobody 35 50 passengers enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 bdnu_160_1.tga 111a 0.0 nobody 35 75 passengers enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 adu_160_tlk.tga 111a 0.0 nobody 35 10 passengers enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 bdnu_160_1.tga 111a 0.0 nobody 35 15 passengers enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 bdnu_160_2.tga 111a 0.0 nobody 35 75 passengers enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 bdnu_160_1.tga 111a 0.0 nobody 35 50 passengers enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 112a11.tga 111a 0.0 nobody 35 75 passengers enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 bdu_120.tga 111a 0.0 nobody 35 50 passengers enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 bdnu_160_1.tga 111a 0.0 nobody 35 75 passengers enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 111a17.tga 111a 0.0 nobody 35 75 passengers enddynamic node -1 0 5051-304510-1 dynamic pkp\1xxa_v1 bdnu_090-7.tga 111a 0.0 nobody 0 75 passengers enddynamic Až nás omrzí jízda na ET22 a budeme chtít obnovit původní složení vlaku, odstraníme // (před zápisem EU07) a napíšeme //před zápis ET22 (v případě, že bychom se zas někdy chtěli projet ET22).Po úpravě zápisů do kýžené podoby soubor krzyzowa2.scn uložíme, vypneme startér Rainsted.exe a znovu spustíme (pokud byl spuštěn při modifikaci souboru SCN), spustíme simulátor a těšíme se vlastnoručně vytvořeného vlaku Pro zvídavé:Struktura zápisu trainset je takováto: trainset NÁZEV_SOUBORU_S_JÍZDNÍM_ŘÁDEM_VLAKU NÁZEV_POČÁTEČNÍ_KOLEJE VZÁLENOST_OD_ZAČÁTKU_POČ._KOLEJE POČÁTEČNÍ_RYCHLOST takže zápis: trainset ex6435 krzyzowa_tor6end 1.0 0.0 znamená, že vlak s jízdním řádem ex6435 se "narodí" na koleji krzyzowa_tor6end ve vzdálenosti 1.0 m od jejího začátku a bude mít počáteční rychlost 0.0 km/h. Tento návod je doplňkem návodu: Jak změnit vlak ve scénáři, který by sis měl přečíst jako první (mimo jiné proto, abys znal princip zápisů).LOKOMOTIVY, JEDNOTKY:node -1 0 EU07-150 dynamic PKP\4E_v1 4E-150.tga 4E 0.0 headdriver 3 0 enddynamic -1 - Maximální vzálenost, ze které je model vozidla ještě viditelný (v metrech); hodnota -1 znamená nekonečno, což je v praxi 2000 m; Za účelem nevelkého zvýšení FPS, můžeme hodnotu zmenšit např. do 800. 0 - Minimální vzdálenost, ze které je viditelný model vozidla. EU07-150 - Název lokomotivy, která bude zobrazena v Rainsted.exe; v případě lokomotiv musí být unikátní (u dvoučlánkových lokomotiv a jednotek to platí pro každý článek) pro daný scénář; oproti tomu názvy vagónů se mohou opakovat. dynamic - Typ objektu. Dynamic je objekt pohybující se po kolejích nebo silnici. PKP\4E_v1 - Cesta ke složce s vozidlem v adresáři Dynamic. Pro změnu lokomotivy stačí místo 4E_v1, napsat složku s jinou lokomotivou. Např. ET22_v1. Jinou hlavní složkou (alternativa PKP) je např. road, kde jsou silniční vozidla, jejiž definice jsou analogické ke kolejovým vozidlům. 4E-150.tga - Název souboru textury i s koncovkou. Pokud model nemá měnitelnou texturu píšeme none. Informace pro pokročilé uživatele: Pokud nenapíšeme koncovku souboru, simulátor načte texturu ze souboru s předem nastavenou koncovkou. Pro exe 735 kB (exe z Dizelpack) je to koncovka bmp, pro exe z PC2009 a novější můžeme typ souboru nastavit (což má vliv na celý simulátor, ne jenom na zápisy vozidel!) v souboru eu07.ini změnou řádku defaultext xxx (například: pokud napíšeme tga místo xxx, nastavenou koncovkou bude tga). 4E - Společný název souborů *.chk a *.mmd vozidla, které vkládáme do scénáře (tyto soubory jsou ve složce Dynamic/PKP/4E_v1). headdriver - obsazení: headdriver - řízení z předního stanoviště reardriver - řízení ze zadního stanoviště nobody - bez obsluhy. Používáme pro zadní článek dvoučlánkových lokomotiv (ET40, ET41, ET42), v dálkově řízené lokomotivě (např. 2 x EU07) a ve všech článcích elektrických jednotek, kromě prvního (tam použijeme headdriver) connected - dálkové řízení. 3 - hodnota definující spojení s následujícím vozidlem (tzv. spřáhlo). K dispozici máme následující možnosti "spojení": 0 - žádné spojení (používáme pro poslední vozidla ve vlaku); 1 - šroubovka; 2 - průběžné potrubí (červené); 4 - kabel dálkového řízení; 8 - kabel vysokého napětí (VN) 16 - přechod mezi vozy; 32 - plnící potrubí (žluté); Různé kombinace získáme součtem hodnot pro jednotlivé prvky. Například: 0 (pro poslední vozidla ve vlaku); 3 = šroubovka (1) + průběžné potrubí (2) - nejužívanější kombinace; pro spojení vagónů nákladních, osobních a také lokomotivy s vagóny; 35 = šroubovka (1) + průběžné potrubí (2) + plnící potrubí (32) - spojení vagónů ve vlacích vyšší kvality. (EIC atp.) 55 = šroubovka (1) + průběžné potrubí (2) + plnící potrubí (32) + dálkové řízení (4) + přechod (16) 63 = šroubovka (1) + průběžné potrubí (2) + plnící potrubí (32) + dálkové řízení (4) + kabel VN (8) + přechod (16) - pro první článek u dvoučlánkových lokomotiv (ET40, ET41, ET42), spojení dvou činných lokomotiv (pouze v první z nich) a spojení článků jednotek (kromě posleního) Vzorové zápisy:Pro dvoučlánkovou lokomotivu: Kód: node -1 0 ET41-101-A dynamic PKP\ET41_v1 ET41-101-A.tga 203E-A 0.0 headdriver 63 0 enddynamic node -1 0 ET41-101-B dynamic PKP\ET41_v1 ET41-101-B.tga 203E-B 0.0 nobody 3 0 enddynamic Pro elektrickou jednotku: Kód: node -1 0 EN57-1012ra dynamic PKP\EN57_v1 EN57-1012ra.tga 6baII 0.0 headdriver 63 0 enddynamic node -1 0 EN57-1012s dynamic PKP\EN57_v1 EN57-1012s.tga 6bsII 0.0 nobody 63 0 enddynamic node -1 0 EN57-1012rb dynamic PKP\EN57_v1 EN57-1012rb.tga 6bbII 0.0 nobody 0 0 enddynamic Pro dvě elektrické jednotky: Kód: node -1 0 EN57-1012ra dynamic PKP\EN57_v1 EN57-1012ra.tga 6baII 0.0 headdriver 63 0 enddynamic node -1 0 EN57-1012s dynamic PKP\EN57_v1 EN57-1012s.tga 6bsII 0.0 nobody 63 0 enddynamic node -1 0 EN57-1012rb dynamic PKP\EN57_v1 EN57-1012rb.tga 6bbII 0.0 nobody 63 0 enddynamic node -1 0 EN57-1051ra dynamic PKP\EN57_v1 EN57-1051ra.tga 6baII 0.0 nobody 63 0 enddynamic node -1 0 EN57-1051s dynamic PKP\EN57_v1 EN57-1051s.tga 6bsII 0.0 nobody 63 0 enddynamic node -1 0 EN57-1051rb dynamic PKP\EN57_v1 EN57-1051rb.tga 6bbII 0.0 nobody 0 0 enddynamic NÁKLADNÍ VAGÓNY:node -1 0 5051-503320-2 dynamic PKP\Eaos_v1 401W-48.tga 401W 0.0 nobody 3 40 coal enddynamic -1 - stejný význam jako u lokomotiv. 0 - stejný význam jako u lokomotiv. 5051-503320-2 - libovolný název. Doporučujeme volit názvy např. Vagon1, Vagon2, Vagon3 atd., aby bylo snažší zjistit, při načítání kterého vagónu simulátor padá. Názvy vagónů ve scénáři nemusí být unikátní. dynamic - stejný význam jako u lokomotiv. PKP\Eaos_v1 - složka s vozidlem. V našem případě Eaos_v1. Pro jiné vozy, např. cisterny: Zaes_v1. 401W-48.tga - stejný význam jako u lokomotiv. 401W - stejný význam jako u lokomotiv. nobody - pro vagóny píšeme nobody. 3 - stejný význam jako u lokomotiv. 40 - množství nákladu. Jednotky této hodnoty (tuny nebo kusy [cestující v osobních vozech]), pro daný vagón, můžeme zjistit ze souboru 401W.chk, podle hodnoty parametru LoadQ - pieces znamená kusy, tonns - tuny. coal - typ nákladu. Typ nákladu, který můžeme ve vagónu umístit, rovněž zjistíme ze souboru 401W.chk podle hodnot parametru LoadAccepted. Můžme vybrat jednu z nich (Coal, Stone, Wood, Lumber, Sand, Gravel), nebo nechat vagón bez nákladu. V takovém případě jako množství nákladu píšeme 0 a NEZADÁVÁME TYP. Jinak při načítání simulátor spadne. Vzorové zápisy:Pro práznou cisternu: Kód: node -1 0 5051-503320-2 dynamic PKP\Zaes_v1 406Ra_dec8.tga 406Ra 0.0 nobody 3 0 enddynamic Pro cisternu s palivem: Kód: node -1 0 5051-503320-2 dynamic PKP\Zaes_v1 406Ra_dec8.tga 406Ra 0.0 nobody 3 49 Fuel enddynamic OSOBNÍ VAGÓNY:Podobné jako nákladní vagóny. Rozdíl se týká nákladu - nejčastěji dáváme cestující (Passengers). Cestující se počítají na kusy.Vzorové zápisy:Pro vagón druhé třídy: Kód: node -1 0 5051-503320-2 dynamic PKP\1xxa_v1 111A13.tga 1xxa 0 nobody 3 0 enddynamic Pro vagón druhé třídy se třiceti pasažéry: Kód: node -1 0 5051-503320-2 dynamic PKP\1xxa_v1 111A13.tga 1xxa 0 nobody 3 30 Passengers enddynamic Pro vagóny s nočními texturami: Kód: node -1 0 a16563 dynamic PKP\111a-noc_v1 112a6.tga 112a6 0 nobody 3 0 enddynamic node -1 0 a48311 dynamic PKP\111a-noc_v1 111a7.tga 111a7 0 nobody 3 0 enddynamic node -1 0 a12250 dynamic PKP\111a-noc_v1 111a13.tga 111a13 0 nobody 3 0 enddynamic node -1 0 a32457 dynamic PKP\111a-noc_v1 111a14.tga 111a14 0 nobody 3 0 enddynamic node -1 0 a17838 dynamic PKP\111a-noc_v1 111a15.tga 111a15 0 nobody 3 0 enddynamic node -1 0 a50060 dynamic PKP\111a-noc_v1 111a16.tga 111a16 0 nobody 3 0 enddynamic node -1 0 a42634 dynamic PKP\111a-noc_v1 111a17.tga 111a17 0 nobody 3 0 enddynamic node -1 0 a37000 dynamic PKP\111a-noc_v1 111a18.tga 111a18 0 nobody 3 0 enddynamic node -1 0 a42748 dynamic PKP\111a-noc_v1 111a19.tga 111a19 0 nobody 3 0 enddynamic node -1 0 a13317 dynamic PKP\111a-noc_v1 111a20.tga 111a20 0 nobody 3 0 enddynamic node -1 0 a42240 dynamic PKP\111a-noc_v1 111a21.tga 111a21 0 nobody 3 0 enddynamic node -1 0 a14604 dynamic PKP\111a-noc_v1 111a22.tga 111a22 0 nobody 3 0 enddynamic node -1 0 a39287 dynamic PKP\111a-noc_v1 111a23.tga 111a23 0 nobody 3 0 enddynamic node -1 0 a31782 dynamic PKP\111a-noc_v1 111a24.tga 111a24 0 nobody 3 0 enddynamic node -1 0 a36050 dynamic PKP\111a-noc_v1 111a25.tga 111a25 0 nobody 3 0 enddynamic node -1 0 a20624 dynamic PKP\111a-noc_v1 111a26.tga 111a26 0 nobody 3 0 enddynamic node -1 0 a32880 dynamic PKP\111a-noc_v1 111a27.tga 111a27 0 nobody 3 0 enddynamic node -1 0 a24497 dynamic PKP\111a-noc_v1 111a28.tga 111a28 0 nobody 3 0 enddynamic node -1 0 a16313 dynamic PKP\111a-noc_v1 111a29.tga 111a29 0 nobody 3 0 enddynamic node -1 0 a37952 dynamic PKP\111a-noc_v1 111a30.tga 111a30 0 nobody 3 0 enddynamic node -1 0 a34224 dynamic PKP\111a-noc_v1 120a-4.tga 120a-4 0 nobody 3 0 enddynamic node -1 0 a38122 dynamic PKP\111a-noc_v1 wrbd_160.tga wrbd_160 0 nobody 3 0 enddynamic node -1 0 a32380 dynamic PKP\bdhpumn-noc_v1 none bdhpumn 0 nobody 3 0 enddynamic Pro zájemce:Podrobnější posis nastavování vlaků do scénářů od uživatele Jaras (polsky):Scenerie, wpisy, składy, zdarzenia - warto zajrzeć Autoři: Patrykos, mechatronik.Aktualizace: libertyn89, MaciejÚpravy: Quark-tPřeklad: Lelek eu07.pl website

Úprava počasí Pomocí startéru Rainsted.exe nebo pomocí příkazů atmo a light ve .scn soboru. Po spuštění startéru musíme: pokročilost uživatele nastavit na Normal (záložka Settings), přejít do záložky Choose scenery a ujistit se, že možnost Save to temporary file (v provém dolním rohu) je označena, pokud ne, musíme ji označit, vybrat scenérii, přejít do záložky Settings, vybrat požadované nastavení v roletce na levé straně panelu Weather for temporary scenry file ($.SCN), vybrat In temporary scenery: always change. Úprava staničního osvětlení Ve scenérii Linia 61 máme možnost zapnutí lamp. Za tím účelem v souboru scenery/linia61_*.scn změníme (pomocí Poznámkového bloku nebo jiného textového editoru) řádek: include linia61/l61_lampy.scm end na: include linia61/l61_lampy_noc.scm end a naopak, když chceme lampy zhasnout. Po vykonání techto změn uložíme soubor a spustíme Rainsted.exe znovu. V ostatních sceneriích se lampy zapínají samy, nebo je zapnout nejde.

Dojeď k soupravě (nevycházej ze stanoviště), když poznáš, že jsi narazil do nárazníků vagónu, zařaď ještě ze 2-3 stupně na jízdním kontroléru a zabrzdi lokomotivní brzdou (pro připomenutí: Num 1). POZOR: Pokud při přitlačení vagóny ujíždí, po vyjítí ze stanoviště pomocí F4 jdi k prvním dvěma, třema vagónům a zabrzdi je ruční brzdou - Ctrl+ Num 1. Až vykonáš celou proceduru svěšení, nezapomeň vagóny obrzdit klávesou Ctrl + Num 7. Vyjdi ze stanoviště - F4. Jdi co nejblíž ke spřáhlu - představ si, že to děláš sám. Většinou je potřeba trochu snížit pozici kamery pomocí PageDown. Zmáčkni 2 x Insert - uslyšíš charakteristické zasyčení a objeví se model spojené šroubovky a "červeného potrubí". Pokud chceš vagóny propojit i napájecím potrubím (žluté), stiskni Insert ještě jednou. POZOR: Někdy se může stát, že šrobovka ani hadice se nespojí, to znamená, že lokomotiva není dost přitlačená k vagónům. Vrať se na stanoviště - F4. Odbzdi lokomotivu - Num 7 a přejdi do druhé kabiny. ODVĚŠENÍ LOKOMOTIVY OD VLAKU Zabzdi soupavu a podrž okolo sekundy Num 3 z pozice jízda. Odbrzdi lokomotivu - Num 6. Přestav směrový kontrolér 2 krát dozadu (2 x r) a zařaď 2-3 stupně na jízdním kontroléru, aby ses přitlačil k vagónům a zabrzdi lokomotivní brzdou (pro připomenutí: Num 1). Vyjdi ze stanoviště - F4. Jdi co nejblíž ke spřáhlu - představ si, že to děláš sám. Většinou je potřeba trochu snížit pozici kamery pomocí PageDown. Zmáčkni 1 x Delete - uslyšíš charakteristické zasyčení. Vrať se na stanoviště - F4. Obrzdi lokomotivu - Num 7. SVĚŠENÍ LOKOMOTIVY SE SOUPRAVOU S JINOU LOKOMOTIVOU K svěšení lokomotivy s vagóny je potřeba do nich jemně narazit. Následně, když se dotknou nárazníky, je potřeba soupravu stlačit (pár stupňů na jízdním kontroléru). Po stlačení nárazníků se zabrzdí lokomotivní brzda. Abychom zabránili nežadoucímu rozjetí soupravy, přestavíme rukojeť brzdiče do polohy plného zabrzdění (Num 8). POZOR: Pokud má být uživatelova lokomotiva připojena k soupravě řízené AI (např. uživatel řídí lokomotivu na postrku nebo AI tahne vozidlo/vlak uživatele), je nutné přestavit rukojeť brzdiče do závěrné polohy (Ctrl+Num 5)! Pokud řídí vlak uživatel, rukojeť musí zůstat v pozici zabrzdění a směrový kontrolér v jízdní poloze (vpřed nebo vzad). To deaktivuje AI. Po zvládnutí těchto úkonů lze spojit spřáhla Insert. Jakmile se spojí šroubovka (po prvním stisknutí Insert) AI v soupravě bude uspáno (rukojeť brzdiče v poloze zabrždění) nebo zůstane aktivní (rukojeť brzdiče v závěrné poloze). Pokud by se AI nechovalo jak má, je nutno rozpojit vozidla, přestavit rukojeť brzdiče do správné polohy a spojit znova.

K přejítí na protější stanoviště slouží tyto klávesy: End - pohyb ve směru stanoviště B (stanoviště A je nejčastěji to, ve kterém začala simulace). Home - pohyb ve směru stanoviště A (v případě přítomnosti na stanovišti B). Poznámka: mezi stanovišti je strojovna (to, co v některých lokomotivách vypadá jako zelená místnost). Jestli se v ní nacházíš, stiskni Home/End (podle směru, ve kterém chceš pokračovat) podruhé. Při změně kabiny v elektrických jednotkách a dvoučlánkových lokomotivách je End/Home nutno stisknout několikrát (např. v EN57 stiskneme 2x End, abychom přešli z vozu RA do vozu S, dále 3x End, abychom přešli do vozu RB a na konec 2x End, abychom se ocitli na stanovišti). Při změně stanoviště musí simulátor vždy načíst její model. Proto po stisknutí Home/End musíme chvíli počkat.

V seznamu jsou všechny používané klávesy. Nastavení kláves nejde nijak změnit! Klávesy označené jako Num... jsou klávesy na numerické klávesnici. Proto je nutno mít zapnutý NumLock. Klávesa 3 není to samé co Num 3! Analogicky pro zbývající klávesy Num... Pokud používáš notebook bez numerické klávesnice, použij kombinaci Fn + požadovaná klávesa. Klávesa Funkce Komentář Shift + j Zapnutí baterie - j Vypnutí baterie - Shift + o Zvednutí zadního pantografu Pouze u vozidel elektrické trakce o Stažení zadního pantografu Pouze u vozidel elektrické trakce Shift + p Zvednutí předního pantografu Pouze u vozidel elektrické trakce p Stažení předního pantografu Pouze u vozidel elektrické trakce Shift + m Zapnutí hlavního vypínače Obě klávesy musíme chvíli podržet. m Vypnutí hlavního vypínače - Shift + x Zapnutí měniče - x Vypnutí měniče - Shift + c Zapnutí kompresoru - c Vypnutí kompresoru - d Přestavení směrového kontroléru o pozici dopředu Zpočátku bývá směrový kontrolér v neutrální pozici r Přestavení směrového kontroléru o pozici dozadu Zpočátku bývá směrový kontrolér v neutrální pozici Klávesa Funkce Komentář Obsluha brzdiče FV4a Num . Přestavení brzdiče do pozice vysokotlakého švihu - Num 4 Přestavení brzdiče do jízdní polohy Tato pozice je udržována v průběhu jízdy Num 3 Přestavení brzdiče směrem k většímu zabrždění. Zvětšení brzdící síly, záleží na délce držení klávesy Num 9 Přestavení brzdiče směrem k menšímu zabrždění. Zmenšení brzdící síly, záleží na délce držení klávesy Num 2 Přestavení brzdiče do pozice prvního brzdícího stupně Odpovídá půl sekundy držení [Num 3] z pozice jízda Num 5 Přestavení brzdiče do pozice plného zabrždění Odpovídá dvěma sekundám držení [Num 3] z pozice jízda Num 8 Snížení tlaku v průběžném potrubí na 2,8 bar Dvě a půl sekundy držení [Num 3] z pozice jízda. Používá se pro naplnění brzdových válců lokomotivy, pokud byly odbržděny odbrzďovačem při plném služebním zabrždení. Num 0 Rychlobrzda Brždění v kritických situacích (záchranná brzda) 3 × Num 9 z pozice jízda nebo Ctrl + Num 5 Přestavení brzdiče do závěrné polohy Používá se před změnou stanoviště nebo pokud jedeme v lokomotivě na postrku (scénář moczniki_popych) Num 6 Obrzďovač lokomotivní brzdy Odbrždění lokomotivy a obnovení činnosti brzdiče Num 1 Přesunutí páky lokomotivní brzdy do polohy silnějšího brždění V elektrických jednotkách slouží k obsluze ruční brzdy. U vozidel se střídačem obsluhuje elektrodynamickou brzdu. Num 7 Přesunutí páky lokomotivní brzdy do polohy slabšího brždění V elektrických jednotkách slouží k obsluze ruční brzdy. U vozidel se střídačem obsluhuje elektrodynamickou brzdu. Ctrl + Num 3/Num 9 Nastavení regulátoru tlaku v průběžném potrubí Umožnuje regulovat tlak při pozici jízda Ctrl+Num 1 Zatažení ruční brzdy Pro úplné zabrzdění je nutno klávesy chvíli podržet Ctrl+Num 7 Odbrždění ruční brzdy Pro úplné odbrzdění je nutno klávesy chvíli podržet (pokud byla na vozidle ruční brzda zatažena) Klávesa Funkce Komentář Shift + b Přestavení brzdy do režimu osobní (P) Nelze u elektrických jednotek. Režim osobní (P) je standardním režimem. Využíváme především pro osobní vlaky. Ctrl + b Přestavení brzdy do režimu rychlík (R) Nelze u elektrických jednotek. Využíváme pro rychlíky. b Přestavení brzdy do režimu nákladní (G) Nelze u elektrických jednotek. Využíváme pro nákladní vlaky. Shift + f Režim pro rozjezd těžkého vlaku Nadproudová ochrana účinkuje při vyšších hodnotách proudu než normálně f Vypnutí režimu pro rozjezd těžkého vlaku - Shift + l Elektrické jednotky: zapnutí signalizace Na začátku je vypnutá l Elektrické jednotky: vypnutí signalizace l Vypínač linkových stykačů Umožnuje rychle přerušit přívod proudu do motorů Num + Přestavení jízdního kontroléru na vyšší pozici Zvětšení tahu - Num - Přestavení jízdního kontroléru na nižší pozici Zmenšení tahu - Num / Zařazení vyššího šuntovacího stupně V něktrých moderních elektrických jednotkách se střídačem nastavení tempomatu na aktuální rychlost - Num * Zařazení nižšího šuntovacího stupně V něktrých moderních elektrických jednotkách se střídačem vypnutí tempomatu - n Odblokování nadproudové ochrany Funguje pouze po vyřazení jízdních i šuntovacích stupňů Ctrl + n Odblokování nadproudové ochrany měniče a topení Funguje pouze pokud je spínač měniče v poloze vypnuto Shift + z Elektrické jednotky: Zapnutí ochrany elektrodynamické brzdy Na začátku je zapnutá z Elektrické jednotky: Vypnutí ochrany elektrodynamické brzdy z Měření proudu ve druhém článku Pouze u ET41 Klávesa Funkce Komentář Shift + i Zapnutí pravého reflektoru (bílé světlo) - i Vypnutí pravého reflektoru (bílé světlo) Pokud bylo zapnuto bílé světlo Shift + y Zapnutí levého reflektoru (bílé světlo) - y Vypnutí levého reflektoru (bílé světlo) Pokud bylo zapnuto bílé světlo Shift + u Zapnutí horního reflektoru (bílé světlo) Otočení programátoru světel doprava U vozidel s programátorem u Vypnutí horního reflektoru (bílé světlo) Otočení programátoru světel doleva U vozidel s programátorem i Zapnutí pravého červeného světla Pokud bylo bílé světlo vypnuto Shift + i Vypnutí pravého čeveného světla Pokud bylo červené světlo zapnuto y Zapnutí levého červeného světla Pokud bylo bílé světlo vypnuto Shift + y Vypnutí levého červeného světla Pokud bylo červené světlo zapnuto Obsluha zadních reflektorů – pouze pro: SM03, SM31, SM40, SM42, SP42, TEM2, TEM2U Ctrl + Shift + i Zapnutí pravého zadního reflektoru (bílé světlo) - Ctrl + i Vypnutí pravého zadního reflektoru (bílé světlo) Pokud bylo zapnuto bílé světlo Ctrl + Shift + y Zapnutí levého zadního reflektoru (bílé světlo) - Ctrl + y Vypnutí levého zadního reflektoru (bílé světlo) Pokud bylo zapnuto bílé světlo Ctrl + Shift + u Zapnutí zadního horního reflektoru (bílé světlo) - Ctrl + u Vypnutí zadního horního reflektoru (bílé světlo) - Ctrl + i Zapnutí pravého zadního červeného světla Pokud bylo vypnuto bílé světlo Ctrl + Shift + i Vypnutí pravého zadního červeného světla Pokud bylo zapnuto červené světlo Ctrl + y Zapnutí levého zadního červeného světla Pokud bylo vypnuto bílé světlo Ctrl + Shift + y Vypnutí levého zadního červeného světla Pokud bylo zapnuto červené světlo Klávesa Funkce Komentrář mezerník Živák a SHP Přidržení klávesy spustí test živáku Enter Protiskluzová brzda a pískování V případě skluzu s Elektrické jednotky: Zapnutí signalizace dveří Na začátku je vypnutá s Elektrické jednotky: Vypnutí signalizace dveří s Pískování V prípadě skluzu. Klávesu chvíli podržíme. Zvuk pískování slyšet nejde. a Houkačka (nízký tón) Pro potěšení "lovců Rp1" (polská zkratka pro zvukovou návěst pozor) Shift + a Píšťala (vysoký tón) Pro potěšení "lovců Rp1" (polská zkratka pro zvukovou návěst pozor) Shift + h Zapnutí topení vlaku - h Vypnutí topení vlaku - Shift + , Otevření levých dveří Pouze u elektrických jednotek , Zavření levých dveří Pouze u elektrických jednotek Shift + . Otevření pravých dveří Pouze u elektrických jednotek . Zavření pravých dveří Pouze u elektrických jednotek / Výstraha před zavřením dveří Pouze u elektrických jednotek Shift + r Zapnutí vysílačky Při startu simulace je zapnutá Ctrl + r Vypnutí vysílačky Resetuje radiostop. Nutno resetovat před opětovným napuštěním průběžného potrubí, v případě že byl radiostop aktivován. - Nižší kanál vysílačky Možnosti jsou od 0 (vypnuto) do 8. Zvolený kanál se zobrazí po stiskuntí [F2] na druhém řádku po znacích "RT:". = Vyšší kanál vysílačky Možnosti jsou od 0 (vypnuto) do 8. Zvolený kanál se zobrazí po stiskuntí [F2] na druhém řádku po znacích "RT:". Klávesa Funkce Komentář Klávesy na ovládání různých "fičurek" (např.: podsvícení budíků, otvírání oken na stanovišti), tak zvané univerzály. Fungují pouze u některých vozidel. Prosím, seznamte se s vozidly, ve kterých univerzály fungují. Link. Shift + [ Zapnutí univerzálu 1 Nefunguje v debugmode! [ Vypnutí univerzálu 1 Nefunguje v debugmode! Shift + ] Zapnutí univerzálu 2 Nefunguje v debugmode! ] Vypnutí univerzálu 2 Nefunguje v debugmode! Shift + ; Zapnutí univerzálu 3 - ; Vypnutí univerzálu 3 - Shift + ' Zapnutí univerzálu 4 - ' Vypnutí univerzálu 4 - Ctrl + Shift + ; Zapnutí světla na stanovišti - Ctrl + ; Vypnutí světla na stanovišti - Ctrl + Shift + ' Přitemnění světla na stanovišti - Ctrl + ' Vypnutí přitemnění světla na stanovišti - Klávesa Funkce Komentář F1 Zobrazení času - F2 Zobrazení informací o nejbližším vozidle Při vzdálenosti nejvýše 2 metry od vozidla (pouze při externím pohledu) F3 Zobrazení jízdního řádu - F4 Externí pohled V případě pohledu ze stanoviště F4 Pohled ze stanoviště V případě externího pohledu F5 Vstup do jiného vozidla Z externího pohledu (klávesa F4) lze vejít do v blízkosti se nacházejícího vozidla řízeného AI, pokud stojí, nebo se pohybuje malou rychlostí. Shift + F6 Dvojnásobné zrychlení simulace Pouze v debugmode. Ctrl + F6 Pětinásobné zrychlení simulace Pouze v debugmode. Ctrl + Shift + F6 Desetinásobné zrychlení simulace Pouze v debugmode. F7 Zapnutí wireframe Pouze v debugmode. F8 Zobrazení množství FPS a zobrazovaných sektorů - F9 Zobrazení verze EXE - F10 Nevratné ukončení simulace Po stisknutí F10 se objeví žádost o potvrzení klávesou y. Stisknutí jiné klávesy než y proceduru ukončení zruší. Ctrl+Shift+F12 Přepnutí normálního režimu na testovací (debugmode) a obráceně - Shift+F12 Nouzové aktivování okna s průběhem programu Pokud bylo vypnuto F12+1 Zapnutí zápisu log.txt POZOR! Pro správnou funkci musíme nejprve stisknout F12, a po chvíli1 F12+2 Zobrazení okna s průběhem programu POZOR! Pro správnou funkci musíme nejprve stisknout F12, a po chvíli2 Pause/Break Pauza Při běžící simulaci Pause/Break Konec pauzy Při zapauzované simulaci Esc Zrychlení simulace Stisknutí klávesy způsobí pětinásobné zrychlení času (týká se pouze fyziky). Je užitečné pro testování fyziky a charakteristik vozidel. Funkce nezrychlí hodiny. Pouze v debugmode za držení klávesy. Ctrl + Pause/Break Radiostop Do všech vozidel v okruhu 2 km pošle příkaz Emerency_brake. Podmínkou je, že CHK soubor obsahuje RadioStop=Yes. Klávesa Funkce Komentář ↑ Posunutí kamery vpřed V externím pohledu i na stanovišti ↓ Posunutí kamery dozadu V externím pohledu i na stanovišti ← Posunutí kamery vlevo V externím pohledu i na stanovišti → Posunutí kamery vpravo V externím pohledu i na stanovišti Ctrl + ← Pohled z levého zrcátka Na stanovišti Ctrl + → Pohled z pravého zrcátka Na stanovišti Ctrl+Shift+← Pohled vlevo (kolmo k boku lokomotivy) Na stanovišti Ctrl+Shift+→ Pohled vpravo (kolmo k boku lokomotivy) Na stanovišti PageUp Posunutí kamery nahoru V externím pohledu i na stanovišti PageDown Posunutí kamery dolů V externím pohledu i na stanovišti Insert Spojení spřáhlel V externím pohledu, ne dál než 2 metry od spřáhla, pouze vozidla do 500 m od řízené lokomotivy, stojící na stejné koleji. Podrobný popis svěšení a odvěšení lokomotivy je v hlavní části návodu. Delete Rozpojení spřáhel V externím pohledu, ne dál než 2 metry od spřáhla, pouze vozidla do 500 m od řízené lokomotivy, stojící na stejné koleji. Podrobný popis svěšení a odvěšení lokomotivy je v hlavní části návodu. Ctrl+Num 6 Zapnutí/vypnutí tlakové brzdy V externím pohledu, ne dál než 2 metry od vozidla, pouze vozidla do 500 m od řízené lokomotivy, stojící na stejné koleji. Shift + t Postavení návěsti "Konec vlaku" V externím pohledu, pouze vozidla do 500 m od řízené lokomotivy, stojící na stejné koleji. Pozor: Ne na všechna vozidla lze postavit tuto návěst. t Sejmutí návěsti "Konec vlaku" V externím pohledu, pouze vozidla do 500 m od řízené lokomotivy, stojící na stejné koleji. Pozor: Ne na všechna vozidla lze postavit tuto návěst. Shift + h Změna nastavení brzdy prázdný/ložený V externím pohledu h Změna nastavení brzdy prázdný/ložený V externím pohledu Klávesa Funkce Komentář Shift + e Odstavení poškozeného motoru Pouze pokud jsme ve strojovně Shift + v Pomocný kompresor Pouze pokud jsme ve strojovně Plní jímku sběračů, což umožní jejich zvednutí při nízkém tlaku v hlavním vzduchojemu. Podrobný popis funkce na straně s popisem řízení lokomotiv Ctrl+v Třícestný kohout Odpojení pomocné jímky sběračů od hlavního vzduchojemu - podrobný popis funkce na straně s popisem řízení lokomotiv Ctrl+Shift+v Třícestný kohout Spojení pomocné jímky sběračů s hlavním vzduchojemem (pokud byl odpojen) - podrobný popis funkce na straně s popisem řízení lokomotiv Shift + q Zapnutí autopilota Předání řízení počítači q Vypnutí autopilota Po jeho předchozím zapnutí End Přejítí ve směru stanoviště B Stanoviště A je nejčastěji to, kde začala simulace Home Přejítí ve směru stanoviště A Pokud jsme na stanovišti B 012…9 Přepínání mezi různými pozicemi kamery V externím pohledu (klávesa F4) stisknutí klávesy s číslem (z horního řádku klávesnice [nenumerické]) uloží pozici kamery, pokud nebyla již dříve pro danou klávesu nastavena. Další stisknutí klávesy nás přenese do uloženého místa (změna už nebude možná). Pozice kamery se také zapíše do logu, aby ji bylo možno zkopírovat do scenérie. Kromě toho, kombinace kláves: Shift + 0, Shift + 1, ..., Shift + 9 slouží ke spouštění eventů, definovaných ve scénáři . To může znít trochu složitě a nesrozumitelně. Bez obav Jde o to, že ne v každém scénáři např. Shift + 2 bude fungovat. Není nutno si dělat starosti, protože ve všech scénářích, které pro správné fungování vyžadují užití takovéto kombinace kláves, lze způsob jejich použití najít v počátečních informacích v Rainstedu. Mimo to ve verzi 15.04 většina scénářů už použití těchto kombinací kláves nevyžaduje. Autorem ovládání je Benek.Doplnění a podstatné úpravy: libertyn89, adsim.Aktualizace: MaciejPřeklad: Lelek eu07.pl website

Popis se týká všech elektrických lokomotiv v simulátoru (EU07, EP07, EP08, EP09, ET21, ET22 [včetně verze ET22-2000_v2], EP05, EU05, ET40, ET41, ET42, EU04, 181). Rozdíly mezi těmito lokomotivami jsou hlavně v obsluze brzd, což je popsáno v další části návodu. Na konci návodu jsou také popsány odchylky ET22-2000 a ET42 od zbytku elektrických lokomotiv.Volíme směr jízdyd jízda vpředr jízda vzadPozor: pokud se směrový kontrolér nachází v pozici „Vpřed”, tak pokud chceme změnit zvolit opačný směr jízdy, musíme zmáčknout r dvakrát. Analogicky v opačném případě.Oživení lokomotivyShift + j zapneme baterii Začne bzučet živák, který umlčíme klávesou MEZERNÍK.Shift + o/p zvedneme zadní/přední pantografPočkáme, až voltmetr trolejového vedení ukáže napětí kolem okolo 3400 V.POZOR!Pokud se pantografy nezvednou z důvodu malého tlaku v hlavním vzduchojemu, použijeme pomocný kompresor Shift+V. Ještě před zapnutím pomocného kompresoru musíme odpojit pomocnou jímku sběračů od hlavního vzduchojemu pomocí třícestného kohoutu Ctrl+V, protože pomocný kompresor má příliš malý výkon, aby naplnil hlavní vzduchojem. Po zvednutí pantografů a spuštění hlavního kompresoru spojíme pomocnou jímku sběračů s hlavním vzduchojemem Shift+Ctrl+V, pokud tak neučiníme, pantografy po jistém čase spadnou z důvodu netěsností jejich pneumatických součástí.Shift + m zapneme hlavní vypínačObě klávesy musíme chvilku podržet.Shift + x zapneme měničShift + c zapneme kompresor, tlak v hlavním vzduchojemu začne narůstat.V něktrých lokomotivách a elektrických jednotkách, např.: EU07, EP09, EN57, musíme chvilku počkat, až se měnič plně rozběhne. Až pak můžeme kompresor zapnout.Jakmile tlak v hlavním vzduchojemu dosáhne 7 atmosfér, můžeme odbrzdit vlak.Num 4 přesuneme páku brzdiče do polohy jízda a čekáme, až tlak v průběžném potrubí dosáhne 5 atmosfér.Můžeme použít vysokotlaký švih, ale musíme si dávat pozor, abychom „nepřebili” brzdu, obzvlášť pokud jsou ve vlaku vagóny Bdhpumn, WLABd nebo Z1.Vybíráme rozsah proudu (netýká se všech lokomotiv). Vysoký rozsah proudu dovoluje užití vyšších proudů při sériovém zapojení motorů.Shift + f vysoký rozsahf nízký rozsahMůžeme zapnout topení vlaku (netýká se všech lokomotiv)Shift + h zapnutí topeníh vypnutí topeníRozjíždíme sestiskneme Num + (na numerické klávesnici) a chvilku počkáme, až se sepnou stykače (rozsvítí se žlutá kontrolka), pak už řadíme další stupně kontroléruNum + posunutí o stupeň dopředuNum - posunutí o stupeň zpětKontrolérem ovládame velikost proudu v motorech, díky kterému lokomotiva zrychluje. Když žlutá kontrolka zhasne, znamená to, že jedeme na hospodárném bezodporovém stupni. Můžeme zvětšit kotevní proud zeslabením buzení (šuntování).Num / zařazení vyššího šuntovacího stupněNum * zařazení nižšího šuntovacího stupněPoznámka: u některých lokomotiv se šuntovací stupně řadí jízdním kontrolérem. Tím pádem nepoužíváme Num */Num /, ale Num +/Num -Je dobré si pamatovat, že proud nesmí přesáhnout 650 A (prakticky každá lokomotiva má jinak nastavené nadproudové ochrany; například u simulátorové ET22 to je 600 A) na motorovou skupinu, protože by zaúčinkovala nadproudová ochrana. Pokud se tak stane, rozsvítí se červená kontrolka a přeruší se tok proudu do motorů. Lokomotiva začne zpomalovat (pokud nejedeme z kopce ;)) Pro odblokování ochran zkrokujeme jízdním kontrolérem (eventuálně i šuntovacím) "na nulu" a stiskneme n.Num * zařazení nižšího šuntovacího stupně (přidržíme, abychom zkrokovali "na nulu")Num - zařazení nižšího stupně na jízdním kontroléru (přidržíme, abychom zkrokovali "na nulu")n odblokování nadproudové ochranyV průběhu jízdy musíme obsluhovat vlakový zabezpečovač SHP a živák. Aktivování zabezpečovacího zařízení je sygnalizováno rozsvícením dvou červených kontrolek. Po několika vteřinách, pokud nestiskneme tlačítko bdělosti, se spustí bzučák, pokud ani tak nezareagujeme, spustí se rychlobrzda. Pokud jsme zaspali a spustila se rychlobrzda, počkéme až se vlak zastaví, "umlčíme" SHP/živák a odbrzdíme.MEZERNÍK obsluha SHP a tlačítka bdělostiNěkdy se může stát, že se dostaneme do skluzu. Skluz je sygnalizován žlutou kontrolkou. Pokud dostaneme skluz, můžeme:s použít pískování (sypání písku pod kola)ENTER použít přibrždění (brzdový válec lokomotivy se mírně naplní)Skluz je velmi nebezpečný pro motory a musíme se z něj co nejrychleji dostat. Pokud to neuděláme, může dojít k poškození motorů. Jestliže se tak stane, vypne se hlavní vypínač a zhasnou všechny kontrolky. Tlačítkem F1 ověříme damage status, ukazuje-li "Engine damaged" přejdeme do strojovny pomocí klávesy END nebo HOME a odpojíme poškozené motory.Shift + e odpojení poškozených motorůObsluha páky brzdiče FV4a (EU07, EP07, EP08, EP09, ET21 [verze 3e3-zez], ET22 [táké verze ET22-2000_v2], EP05, EU05, ET40, ET41, ET42, 181)Num . - vysokotlaký švihNum 4 - jízdaVšechny pozice pod pozicí jízda na páce brzdiče jsou pozice brždění.Num 9 pohyb pákou dopředu, zvětšení tlaku v průběžném potrubíNum 3 pohyb pákou dozadu, zmenšení tlaku v průběžném potrubíLokomotiva má lokomotivní brzdu, kterou můžeme ovládat brzdy na lokomtivě zvlášť.Num 7 pohyb pákou dopředu, odbržděníNum 1 pohyb pákou dozadu, bržděníObsluha páky brzdiče H14K1 (EU04, ET21 [verze 3e2])K brždění vlaku budeme používat klávesy Num 3 a Num 9.Chceme-li zabrzdit z pozice "jízda" Num 4 třiktát zmáčkneme klávesu Num 3, přičemž ji potřetí držíme asi 0,5 vteřiny. Potom stiskneme klávesu Num 9 - tlak v průběžmém potrubí by měl klesnout přibližně o 0,5 atmosféry.Pokud vlak brzdí málo, zmáčkneme klávesu Num 3 a potom rychle Num 9. Tak poklračujeme až do získání požadované brzdné síly.Pro odbrždění přestavíme páku brzdiče do polohy "plnění" Num . nebo 3×Num 9. Po odbrždění vrátíme páku brzdiče do polohy "jízda" Num 4 lub 1×Num 3.ŘÍZENÍ ELEKTRICKÝCH LOKOMOTIV SE STŘÍDAČI A ASYNCHRONNÍMI MOTORYOpis se týká všech lokomotiv a jednotek řízených pomocí sřídače. Popsány jsou pouze rozdíly vůči vozidlům s odporovou regulací. Zapnutí baterií obvykle způsobí aktivování palubního počítače, který zobrazuje stav vozidla. Kompresor se automaticky zapíná současně s měniči. Aktuálně je simulován pouze kontrolor tahu. Tah zvětšujeme po 10 % Num +, zmenšujeme Num -. U jednotek nebo u lehkých vlaků brzdíme elektrodynamickou brzdou Num 1 odbržďujeme Num 7. U těžších vlaků používáme vlakovou brzdu. Počítač automaticky udržuje zadaný tah a likviduje skluz. Při stání se automaticky aktivuje parkovací brzda. Odbrzdí se po zadání >20 % tahu. V některých jednotkách je možnost nastavení tempomatu Num /, který nedovolí překročení rychlosti při které byl aktivován. Vypíná se Num *. Zastavení a opětovný rozjezd nemají na funkci tempomatu vliv. Měl by být aktivován při prvním dosažení nejvyšší rychlosti a korigován při jejích změnách. ŘÍZENÍ MOTOROVÝCH LOKOMOTIV S ELEKTRICKÝM PŘENOSEM VÝKONUPodobně jako elektrické lokomotivy řídíme rovněž motorové lokomotivy s elektrickým přenosem výkonu (SM31, SM41, SM42, SP42, ST44 [také M62_mod_v1], SU45, SU46, TEM2). Všechny (kromě SM41, která je vybavena brzdičem H14K1, popis obsluhy výše) mají brzdič FV4a.Základní rozdíl je ten, že neobsluhujeme pantografy ani nešuntujeme (SU45 a SU46 to dělají automaticky a šuntování v SM42 a SP42 není simulováno).U některých lokomotiv, abychom se rozjeli, musíme stisknout 2 x Num +, protože na první pozici kontroléru (1 x Num +) se sepínají linkové stykače, ale do motorů nejde proud. Další rozdíl je funkce klávesy Shift + f. Tady neslouží k zařazení vysokého rozsahu proudu. V SM42 a SP42 spouští režim jízdy na posunu, u zbytku motorových lokomotiv nemá žádnou funkci. Zde je popis jeho obsluhy:Kontrolér na 0 -> Shift + f -> kontrolér přesuneme na nějaký jízdní stupeň -> klávesami Num / nebo Num *měníme buzení. Do 4. stupně kontrolétu musíme nastavit nějaké buzení, abychom se rozjeli, od 5. stupně lze jet bez buzení, ale pomalu. Vypnutí režimu jízdy na posunu:Kontrolér na 0 -> f ŘÍZENÍ MOTOROVÝCH LOKOMOTIV S MECHANICKÝM PŘENOSEM VÝKONUSN61Obsluha brzdy je stejná, jako u lokomotiv s brzdičem FV4a. Nastavíme směr jízdy (d - dopředu, r - dozadu). Jízdní kontrolér přestavíme na první stupeň (Num +). Spustíme startér (Shift + m). Po rozběhnutí motoru přesuneme jízdní kontrolér o stupeň vpřed (volnoběh) a počkáme na naplnění hlavního vzduchojemu. Odbrzdíme vlak. Abychom se rozjeli, přestavíme jízdní kontrolér o další stupeň vpřed - lokomotiva pojede se spojkou v prokluzu, po dosažení okolo 7-8 km/h můžeme řadit další, normální jízdní stupně (je jich 5): 0: zaškrcení přívodu paliva 1: start motoru 2: volnoběh 3: rozjezd 4: 1. jízdní stupeň (15% dávkování paliva) 5: 2. jízdní stupeň 6: 3. jízdní stupeň 7: 4. jízdní stupeň 8: 5. jízdní stupeň (100% dávkování paliva) Prosím, nespalte spojku.SM03/04Obsluha brzdy je stejná, jako u lokomotiv s brzdičem H14K1. Nastartujeme motor (Shift + m). Zapneme kompresor (Shift + c). Až kompresor naplní vzduchojem, můžeme odbrzdit lokomotivu/vlak. Nastavíme směr jízdy (d - dopředu, r - dozadu). Zařadíme I. převodový stupeň - Num /. Přidáme plyn (Num +), lokomotiva by se měla rozjet. Kdyz motor dosáhne maximálních otáček, můžeme zařadit další převodový stupeň (mezi jednotlivýmy převodovými stupni je neutrál). Takto pokračujeme až do posledního, IV. převodového stupně. Abychom se zastavili, "zaškrtíme" plyn (Num -), zařadíme neutrál (Num *) a brzdíme podle výše popsaného postupu. Autor popisu pro SM03/04: szogunJÍZDA DREZÍNAMIRuční drezína Pohybujeme se cyklickým odtláčením páky od sebe Num + a po dosažení maximální výchylky k sobě Num -. Brzdíme držením páky v jedné poloze nebo ruční brzdou Ctrl + Num1. (odbrždění Ctrl + Num7) Dl-2 Nastavíme směr jízdy d - vpřed, r - vzad. Nastartujeme motor Shift + m. (dlouhý start, držíme >10s, jinak nanastartujeme, prvních 5 vteřin se nebude nic dít) Přidáme plyn Num +, jinak motor zhasne. Nabereme trochu otáček. Zařadíme jízdní stupeň Num /. Drezína jede. Máme k dispozici osm stupňů plynu (Num + Num -) a čtyři jízdní stupně. (včetně neutrálu Num / Num *) Brzdíme ruční brzdou Ctrl + Num1. (odbrždění Ctrl + Num7) ŘÍZENÍ ELEKTRICKÝCH JEDNOTEKPopis se týká ED72 a EN57. Způsob řízení elektrických jednotek je velmi podobný řízení elektrických lokomotiv. Největší rozdíl je v tom, že jízdní i šuntovací stupně se řadí jedním kontrolérem. Šuntovací stupně jsou na vyšších pozicích jízdního kontroléru. Navíc, směrový kontrolér má dva stupně pro jízdu vpřed (2 krát d z neutrálního stupně) na stupeň „Vpřed II”. Umožňuje rychlejší jízdu než stupeň „Vpřed I”. Používáme jej především tehdy, když chceme jet rychleji než 70-80 km/h.Další funkce jsou obsluhovány následujícími kombinacemi kláves:Shift + ,/, otevření/zavření levých dveříShift + ./. otevření/zavření pravých dveří/ výstraha před zavřením dveříPopis brždění pro EN57 a ED72 (verze s elektropneumatickou brzdou Oerlikon)V průběhu jízdy, by se měla páka brzdiče nacházet v pozici "jízda" Num 4.Když chceme zabrzdit, nastavíme páku do pozice "brždění ep" (klávesa Num 3) a potom vrátíme do pozice "jízda" (Num 9nebo Num 4). Množsví vzduchu, které se dostane do brzdových válců a s ním brzdná síla závisí na tom, jak dlouho páka setrvala v pozici "brždění ep". Pokud brzdíme zbytečně moc, můžeme vypustit vzduch z válců. Toho dosáhneme přestavením páky brzdiče do pozice "odbždění" - držením klávesy Num .. Když klávesu pustíme, páka se sama vrátí do pozice "jízda".Popis brždění v EN57 (verze s elektropneumatickou brzdou Knorr)[V simulátoru je pouze na jednotce EN57-001]Po spuštění odbrzdíme soupravu - Num ..V průběhu jízdy, by se měla páka brzdiče nacházet v pozici "odbrždění ep, jízda pn" Num 4.Abychom zabrzdili, přestavíme páku brzdiče do polohy "brždění ep" (klávesa Num 3) a stiskneme páčku pod rukojetí (k tomu slouží klávesa Enter). Potom páčku pustíme a páku brzdiče vrátíme do polohy "brždění ep, jízda pn" (Num 9 nebo Num 4). Síla brždění závisí na době, jakou páka (se stisknutou páčkou!) zůstala v pozici "brždění ep". Pokud brzdíme zbytečně moc, můžeme vypustit vzduch z válců. Toho dosáhneme stisknutím páčky Enter.ŘÍZENÍ LOKOMOTIVY ET22-2000Zjednodušená dokumentace pro lokomotivu ET22 série 2000.Po zvednutí pantografu zapneme monitor: Shift + ;Dále postupujeme jako v normální ET22: hlavní vypínač, měniče, kompresor.Po odbrždění (obsluha brzd jako v normální ET22) vybereme směr jízdy - d/r.Rozjezd se vykonává takto.1.1 Jízdní kontrolér Kontrolér má 4 pozice označené: „0”, „-”, „=”, „+”.a) pozice „0” — volnoběh: motory jsou bez napájení, nevyvíjí tažnou sílu;b) pozice „-” — zmenšení tažné síly: v této pozici se tažná síla snižuje;c) pozice „=” — ustálení tažné síly: zařazení nejbližšího hospodárného stupně;d) pozice „+” — zvětšení tažné síly: tažná síla se zvětšuje až do dosažení nejvyššího stupně.1.2 Obsluha kontroléru:a) zrychlení: abychom zrychlili, chvíli podržíme kontrolér v pozici „+” a vrátíme do pozice „=”. Lokomotiva zařadí nejbližší hospodárný stupeň;b) ustálení rychlosti: kontrolér přestavíme do pozice „-” na tak dlouho, dokud se nezařadí požadovaný stupeň hospodárné jízdy. Pokud vrátíme kontrolér do pozice „=” při jízdě na odporech, lokomotiva automaticky zařadí nejbližší hospodárný stupeň. Například: abychom přešli na stupeň S, při jízdě na stupni R, počkáme, až přejdou všechny stupně na R i SR. Pokud vrátíme kontrolér dřív, zařadí se stupeň SR nebo R.c) volnoběh nebo brždění: na volnoběh můžeme přejít dvěma způsoby: přestavení kontroléru do pozice „0” nebo do pozice „-” dokud nebudou motory odpojeny. Potom můžeme páčku kontroléru vrátit do pozice „N”. ŘÍZENÍ LOKOMOTIVY ET42Obecně se tato lokomotiva řídí stejně, jako zbylé elektrické lokomotivy. Jisté funkce jsou však pro tuto sérii specifické.1. Zapnutí tachometru a kontrolek.Ve skutečné lokomotivě ET42, je před oživením nutno zapnout tachometr a kontrolky. Bez toho nebudou fungovat. Pro jejich zapnutí stiskneme Shift + >.2. Obsluha elektrodynamické brzdy.ET42 je vybavena elektrodynamickou brzdou, která však funguje trochu jinak než v EP09. Před jejím použitím musíme kontrolér šuntovacích stupňů přestavit do pozice -1 (klávesou Num *), poté zvětšujeme brzdnou sílu jízdním kontrolérem (klávesou Num +). Jsi-li přesvědčen, že jsi oživení lokomotivy provedl správně, ale lokomotiva se po nastavení jízdního stupně nerozjede, zkrokuj kontrolérem na 0 (klávesou Num -) a stiskni Num /. Tím se nastavý šuntovací kontrolér na neutrální stupeň (a vypne se EDB), což umožní jízdu.3. Ovládání tónů houkačky samostatnými klávesami.V ET42 je tláčítko zvlášť pro nízký a zvlášť pro vysoký tón houkačky. Nízký tón se obsluhuje jako v jiných lokomotivách, klávesou a. Oproti tomu vysoký tón se ovládá tlačítkem GWIZDEK, v simulátoru svázaným s klávesou /.4. Změna zapojení motorů.V lokomotivě ET42 nelze nastavit vysoký rozsah proudu. Klávesou Shift + f změníme zapojení motorů, což umožní rozjezd težkých vlaků a udržování malých rychlostí bez nutnosti dlouhé jízdy na odporech. Při jízdě se změněným zapojením se kontrolérem dostaneme jen do 25. stupně a nemůžeme řadit šuntovací stupně. Abychom se vrátili na normální zapojení, zkrokujeme jízdním kontrolérem na 0 (klávesa Num -) a stiskneme f. Potom můžeme pokračovat v normální jízdě.POZOR!AI má problém s obsluhou lokomotivy ET42. Má to co do činění s elektrodynamickou brzdou. AI nastavuje kontrolér šuntovacích stupňů na pozici -1, a kvůli tomu se nemůže rozjet. Aby ET42 jezdila bez problémů, pro AI nastavíme verzi "dumb" (112edumb-a a 112edumb-b). Chceš-li se dozvědět jak to udělat, jdi na stránku s popisem editace vlaků. Tato činnost vyžaduje úpravu souborů MaSzyny a nedoporučuje se začátečníkům. ___________________Možná si teď říkáš: "Hmm. No dobře. Vím, jak řídit lokomotivy i elektrické jednotky. Vím, jak se rozjet i zabrzdit, ale nevím kdy. Odkud mám vědět, jak rychle jet, kdy začít brzdit atd.?"V průběhu jízdy je velmi důležité sledovat návěstidla, trať a také jízdní řád. Aby ses dozvěděl, co znamenají různé návěsti, seznam se s předpisem Ie-1 (polská obdoba předpisu D2, pozn. překl.) závazným na tratích PLK. Nalézá se ve složce: przepisy_kolejowe/ie-1.pdf. Autor: ET22_RULZ Aktualizace a modifikace: libertyn89, adsim, Maciej, macius5991. Popis pro ET22-2000: Maciej "youBy" Cierniak. Úpravy: Michał "mKaczy" Massel. Popis pro ET42: szogun. Překlad: Lelek. eu07.pl website

Zobrazit soubor MaSzyna MaSzyna je freeware simulátor polské kolejové dopravy, který vám umožňuje se vžít do role strojvedoucího a řídit více jak 40 nejpopulárnějších polských elektrických, motorových lokomotiv a také několik elektrických jednotek. Dostupné uživatelům jsou také drezíny, motoráky a také mnoho osobních i nákladních vagónů. Ve hře je i několik dalších jednotek, které ale může využívat pouze AI. Hra vám umožňuje například řídit - EU07, SM42, EP09, elektrické soupravy EN57. Nejnovější verze, která probíhá neustálým vývojem (začátek vývoje v roce 2001) nyní obsahuje kolem 70 scénářů na několika mapách a také hra umožňuje stahovat vozidla, vagony, mapy,.. vytvořené komunitou. Za zmínku stojí také realistické tratě jako jsou - trať 61,144 a úsek Ozimek - Częstochowa). Charakteristika vozidel je to, co vyčnívá z reálných vozů. Většina vlaků, souprav se chová reálně, co se týče fyzikálních zákonů. Autoři se také snaží produkovat co nejpřesnější vozidla, modely a scény. Dle výnosů jsou různé technické pokyny a předpisy stanic. Symulator Pojazdów Szynowych MaSzyna - Trailer 2017.mp4 Submitter Roman Submitted 15.6.2018 Category MaSzyna Autor eu07 pl team Heslo  

Vážení návštěvníci, před malou chvílí jsme spustili i finální aplikaci databáze, která je již funkční a plně v provozu, avšak stále můžete během procházení občas narazit na nějaké drobnější chyby. Omlouváme se za způsobené potíže při procházení webu od začátku víkendu, kdy jsme postupně manipulovali se systémem ve snaze opravit dosluhující jádro webu, které všem znesnadňovalo procházení webu. Přes neplánovanou víkendovou odstávku se nám podařilo nahrát nový systém, obnovit data a zprovoznit veškeré vlastnosti, které námi používaný systém využívá. Nová verze, která byla nasazena přináší i několik novinek, např možnost reagovat smajlíky na odpovědi uživatelů. Došlo i ke zprovoznění veškerých tlačítek, vysouvacích nabídek, přihlašování přes služby třetích stran a mnoho dalšího, kde starý systém vyhlásil protestní nefunkčnost. Na opravě české jazykové lokalizace stále pracujeme. Všichni uživatelé, kteří nesouhlasí s obnovením jejich uživatelského účtu, popř. chtějí zažádat o smazání, mají nyní možnost zažádat skrze profil, odkaz zde. V případě objevení různých chyb při procházení, popř vaše reakce uvítáme v odpovědích pod tímto příspěvkem. Omlouváme se za víkendovou odstávku a věříme, že tuto skutečnost pochopíte a že nám i nadále zachováte vaši přízeň. Administrátoři OFPmafia

Vážení návštěvníci, jestliže patříte mezi aktivní uživatele, kteří používají náš image hosting, který nabízíme zdarma, máme pro vás zásadní informaci ohledně starého hostingu, který máme v provozu již několik let, kde jsme se rozhodli, že právě nyní nadešel čas k definitivnímu ukončení provozu a následně přechod na nový systém, který je uživatelsky přívětivější a nabízí mnoho vlastností, který starý systém nenabízel a byl bez podpory. Vzhledem k tomu, že v databázi máme přes 1000 fotografií a někteří je stále používají, rozhodli jsme se pro méně bolestivý krok - Přehrání veškerých vašich obrázků (Pouze vynechány obrázky s obličeji) na nový hosting pod temp účet, který bude fungovat i nadále. Pouze potřebujeme po vás, abyste si vámi používané obrázky dohledali a přepsali je na nový odkaz. Veškeré vaše obrázky naleznete zde, v tomto albu. Uživatelé, kteří nesouhlasí s přehráním fotek pod temp účet, nabízíme možnost smazání fotografie. Určitě doporučujeme zkusit náš hosting, který je uživatelsky přívětivý a následnou registrací můžete spravovat váš účet, přidávat/mazat fotky, alba apod.. Všem uživatelům se tímto omlouváme za způsobené komplikace a věříme, že je přijmete s pochopením.

View File Označníky PID Sada několika označníků, které se vyskytují ve větší míře na příměstských linkách kolem Prahy. Tyto označníky jsou konkrétně z okolí Černokostelecka. Velké díky za pomoc patří: Kudla188 a luky.pat(ovi). Minimální úpravy těchto označníků jsou povoleny, ovšem původní autor musí být zachován. Úpravy, které budete chtít sdílet veřejně, označníky smějí být šířeny výhradně přes server/uložiště ofpmafia.eu Submitter Roman Submitted 30.4.2018 Category Objekty Autor Roman Heslo